O Departamento de Energia dos EUA (DOE) indica o acionamento de ferramentas, a estampagem, os comandos e atuadores, a conformação e o transporte como exemplos de utilização do ar comprimido nas fábricas automóveis, e as pistolas de pintura entre as suas utilizações gerais. A Ultra Controlo distribui e dá assistência aos compressores de parafuso lubrificados Gardner Denver, que o seu catálogo indica para a indústria automóvel, e fabrica os secadores ULTRASEC e as torres de carvão ULTRAK, que o seu folheto indica para o setor automóvel.
O guia do Departamento de Energia dos EUA indica as quatro primeiras como exemplos de utilização do ar comprimido na indústria automóvel, e as duas últimas entre as utilizações gerais do ar comprimido na indústria.
Ferramentas pneumáticas na linha. O DOE nota que são mais leves do que as ferramentas elétricas, não se danificam com sobrecargas e não produzem faíscas.
Ambas indicadas pelo DOE para a indústria automóvel.
Comandos e atuadores, que o DOE indica para a indústria automóvel.
Movimentar peças e material ao longo da linha, a quinta utilização na indústria automóvel da tabela do DOE.
O ar comprimido pressuriza e atomiza a tinta nas pistolas de pintura.
Dispositivos de cilindro pneumático, como rebitadoras e martelos de cinzelar, e motores pneumáticos em rebarbadoras e berbequins.
Fonte: Departamento de Energia dos EUA e Compressed Air Challenge, Improving Compressed Air System Performance: A Sourcebook for Industry, terceira edição (2016), secção 1, Tabela 1.1 e Anexo D.
A pintura por pulverização fica um nível acima do ar de serviço geral. Três fontes públicas dizem o que isso significa para o fornecimento de ar.
O Compressed Air Challenge coloca a pintura por pulverização e a pintura a pó no seu nível de ar instrumental, entre o ar de serviço para ferramentas pneumáticas e o ar de processo para a indústria alimentar, a farmacêutica e a eletrónica.
Fonte: Compressed Air Challenge, Fact Sheet #1 (maio de 2026).
O guia de aplicação por pulverização da Hempel inclui um separador de humidade e óleo entre os componentes da pulverização convencional, porque algumas tintas são sensíveis à água ou à humidade.
Fonte: Hempel A/S, Technical guideline: Spray application (maio de 2020).
Filtros de partículas para partículas sólidas, filtros coalescentes para lubrificante e humidade, filtros adsorventes para vapores, e secadores usados só até ao grau de que a utilização final precisa.
Fonte: Compressed Air Challenge, Fact Sheet #11 (maio de 2026).
A ISO 8573-1:2010 especifica as classes de pureza do ar comprimido quanto a partículas, água e óleo. Fontes: Compressed Air Challenge, Fact Sheets #1 e #11 (maio de 2026); Hempel A/S (2020); ISO.
Equipamento que o catálogo e o folheto da Ultra Controlo associam à indústria automóvel e à pintura.
Para funcionamento contínuo; o catálogo da Ultra Controlo nomeia a indústria automóvel entre as suas utilizações. A Gardner Denver é uma das nossas cinco marcas parceiras.
Gardner DenverUm ponto de orvalho sob pressão estável de +3 °C; o folheto da Ultra Controlo indica a indústria automóvel entre as suas utilizações.
ULTRASECRemoção de vapores de óleo até abaixo de 0,003 mg/m³; o folheto indica o setor automóvel e a pintura entre as suas utilizações. É necessário um filtro coalescente a montante.
ULTRAKFontes: catálogo Industrial 2026 da Ultra Controlo, pp. 12, 17 e 19; folheto industrial da Ultra Controlo; ficha técnica ULTRAK.
A Ultra Controlo é um fabricante português de sistemas de ar comprimido, vácuo e gases técnicos, com 40 anos de experiência. Concebemos, montamos e testamos em Portugal os nossos compressores, secadores e torres de carvão, e fornecemos e damos assistência a cinco marcas parceiras.
Compressores ULTRASCREW, secadores ULTRASEC e ULTRADRY e torres de carvão ativado ULTRAK.
Gardner Denver, Elmo Rietschle, Thomas, Speck Pumpen (Circutec) e Speck Triplex.
Manutenção preventiva e corretiva, peças sobressalentes originais e apoio de emergência, pela nossa própria equipa.
Fonte: catálogo Industrial 2026 da Ultra Controlo, pp. 3, 10, 16, 17 e 22.
O guia do Departamento de Energia dos EUA (2016), na Tabela 1.1, indica o acionamento de ferramentas, a estampagem, os comandos e atuadores, a conformação e o transporte como exemplos de utilização do ar comprimido na indústria automóvel; o seu anexo junta as pistolas de pintura, as rebitadoras e os motores pneumáticos em rebarbadoras entre as utilizações gerais.
O guia do DOE (2016) diz que, em geral, as ferramentas pneumáticas gastam 7 a 8 vezes mais energia para produzir o mesmo trabalho mecânico que as ferramentas elétricas, embora as ferramentas pneumáticas sejam mais leves, não se danifiquem com sobrecargas e não produzam faíscas.
A ficha n.º 1 do Compressed Air Challenge (maio de 2026) coloca a pintura por pulverização e a pintura a pó no nível de ar instrumental, acima do ar de serviço para ferramentas pneumáticas; o guia de pulverização da Hempel de 2020 inclui um separador de humidade e óleo no equipamento de pulverização convencional.
Não necessariamente. A ficha n.º 1 do Compressed Air Challenge (maio de 2026) diz que o ar isento de lubrificante pode vir de compressores isentos de lubrificante ou de compressores com injeção de lubrificante com separação e filtragem adicionais, e pede aos utilizadores que ponderem o risco e o custo da contaminação do produto.
O seu catálogo Industrial 2026 inclui compressores de parafuso lubrificados Gardner Denver para a indústria automóvel, e o seu folheto indica o secador frigorífico ULTRASEC e a torre de carvão ativado ULTRAK para o setor automóvel, o ULTRAK também para a pintura.
As linhas, as ferramentas e a pintura, a pressão e as horas de funcionamento por dia. Respondemos com o equipamento adequado.
