Os autocarros elétricos a bateria continuam a ter um compressor de ar e um sistema de ar: a avaliação do NREL à frota da Foothill Transit indica o compressor de ar entre as causas de tempo de paragem. As regras dos EUA fixam para os autocarros uma pressão de ligação do compressor de pelo menos 85 psi. A Ultra Controlo distribui e dá assistência à marca Thomas, cujo fabricante indica as suspensões, os bancos, as embraiagens e as portas pneumáticas de veículos entre as utilizações das suas bombas de pistão.
A avaliação do NREL aos autocarros elétricos a bateria da Foothill Transit, a norma de travagem dos EUA FMVSS No. 121 e o fabricante de bombas Thomas descrevem estas utilizações.
Os reservatórios de serviço fornecem ar às câmaras de travão; um manómetro à vista do condutor mostra a pressão do reservatório de serviço.
Nos autocarros elétricos a bateria da Foothill Transit, o compressor de ar faz parte do sistema geral do autocarro, e as avarias de compressores causaram tempo de paragem e custos.
O NREL conta os encravamentos das portas e do sistema de ar entre os sistemas que podem imobilizar fisicamente um autocarro em linha.
A Thomas indica as suspensões, os bancos, as embraiagens e as portas pneumáticas entre os sistemas de veículos que as suas bombas de pistão alimentam com pressão e vácuo.
Cada reservatório tem uma válvula de purga de condensados de acionamento manual, e cada reservatório de serviço um dreno automático, a menos que haja um reservatório de alimentação a montante.
Fontes: NREL, Foothill Transit Agency Battery Electric Bus Progress Report (NREL/PR-5400-72207, setembro de 2018); 49 CFR 571.121, FMVSS No. 121 (eCFR, consultado a 28 de outubro de 2026), S5.1; Thomas, página da tecnologia das bombas de pistão (thomaspumps.com).
O relatório de progresso de 2018 do NREL sobre os autocarros elétricos a bateria da Foothill Transit regista estes pontos sobre o sistema de ar.
Além das baterias de baixa tensão, o tempo de paragem teve origem em componentes como a transmissão, o compressor de ar, o conversor CC-CC, o ar condicionado e o sistema de armazenamento de energia.
Fonte: NREL/PR-5400-72207 (2018).
A agência de transportes registou vários compressores de ar avariados, um componente do sistema geral do autocarro; o NREL diz que isto pode dever-se a uma manutenção preventiva incompleta.
Fonte: NREL/PR-5400-72207 (2018).
As avarias em serviço contabilizadas incluem sistemas que podem impedir fisicamente o autocarro de circular em linha, como os encravamentos das portas e do sistema de ar.
Fonte: NREL/PR-5400-72207 (2018).
Na Europa, o Regulamento n.º 13 da UNECE fixa os requisitos de travagem dos veículos das categorias M, N e O, incluindo os autocarros.
A Thomas fabrica bombas e compressores para equipamento OEM, e indica as portas pneumáticas e os sistemas de rebaixamento da suspensão entre as aplicações possíveis dos seus compressores TASKAIR. A Ultra Controlo distribui e dá assistência à marca; o seu catálogo apresenta as bombas de pistão Thomas para aplicações médicas, automóveis e industriais.
Bombas de pistão «oil-less»; a Thomas indica os veículos, onde fornecem pressão e vácuo para suspensões, bancos, embraiagens e portas pneumáticas.
Thomas«Oil-less», até 12 bar; a Thomas indica a suspensão pneumática, os sistemas de rebaixamento da suspensão e as portas pneumáticas entre as suas aplicações possíveis.
ThomasFontes: catálogo Industrial 2026 da Ultra Controlo, p. 15; Thomas, páginas da tecnologia das bombas de pistão e da série TASKAIR OIL-LESS (thomaspumps.com).
A Ultra Controlo é um fabricante português de sistemas de ar comprimido, vácuo e gases técnicos, com 40 anos de experiência. Concebemos, montamos e testamos em Portugal os nossos compressores, secadores e torres de carvão, e fornecemos e damos assistência a cinco marcas parceiras.
Compressores ULTRASCREW, secadores ULTRASEC e ULTRADRY e torres de carvão ativado ULTRAK.
Gardner Denver, Elmo Rietschle, Thomas, Speck Pumpen (Circutec) e Speck Triplex.
Manutenção preventiva e corretiva, peças sobressalentes originais e apoio de emergência, pela nossa própria equipa.
Fonte: catálogo Industrial 2026 da Ultra Controlo, pp. 3, 10, 16, 17 e 22.
Sim. O relatório de progresso de 2018 do NREL sobre os autocarros elétricos a bateria da Foothill Transit indica o compressor de ar entre os componentes que causaram tempo de paragem, e regista vários compressores de ar avariados, um componente do sistema geral do autocarro.
Segundo a norma de travagem dos EUA FMVSS No. 121 (49 CFR 571.121), a pressão de ligação do regulador do compressor de ar de cada autocarro deve ser de 85 psi ou mais; em cada camião é de 100 psi ou mais.
A FMVSS No. 121 diz que o volume conjunto de todos os reservatórios de serviço e de alimentação deve ser de pelo menos 12 vezes o volume conjunto de todas as câmaras de travão de serviço, e que cada reservatório precisa de uma válvula de purga de condensados de acionamento manual.
O Regulamento n.º 13 da UNECE, anexo 7, diz que os reservatórios de um veículo a motor com travagem a ar comprimido devem manter, após oito acionamentos a fim de curso do comando do travão de serviço, a pressão necessária para o desempenho prescrito da travagem de emergência.
A Ultra Controlo distribui e dá assistência à marca Thomas. A Thomas indica as suspensões, os bancos, as embraiagens e as portas pneumáticas de veículos entre as utilizações das suas bombas de pistão, e os sistemas de rebaixamento da suspensão e as portas pneumáticas entre as aplicações possíveis dos seus compressores de pistão articulado TASKAIR.
Portas, suspensão ou sistema de ar: a pressão ou o vácuo, a tensão de alimentação e o regime de funcionamento. Respondemos com a bomba ou o compressor Thomas adequado.
