Carga
Não menos de 75 psi
O sistema de freio a ar é carregado à pressão a que o comboio vai circular; na cauda, a pressão deve estar a menos de 15 psi dessa pressão e não ser inferior a 75 psi.
Fonte: 49 CFR 232.205(c)(1).
Os comboios travam através de uma conduta de freio de ar comprimido: as regras da UE exigem que as unidades destinadas à exploração geral em bitolas diferentes de 1520 mm tenham uma conduta de freio compatível com o sistema de freio UIC, e as regras dos EUA fixam os limites de fuga do ensaio de freio antes da partida. O catálogo da Ultra Controlo não inclui o setor ferroviário; para o ar comprimido em instalações fixas, oferece os seus próprios secadores e depósitos, feitos para completar qualquer sistema de ar comprimido.
As regras da UE para o material circulante (ETI LOC/PASS) e as regras da Federal Railroad Administration dos EUA no 49 CFR, partes 229 e 232, descrevem estas utilizações.
Na UE, as unidades destinadas à exploração geral em bitolas diferentes de 1520 mm têm uma conduta de freio compatível com o sistema de freio UIC; um comboio sem energia a bordo tem de poder ser socorrido por uma unidade cuja conduta de freio é a linha de comando do sistema de freio.
O reservatório principal tem pelo menos uma válvula de segurança, e um regulador liga e desliga, ou põe em carga e descarga, o compressor a menos de 5 psi da pressão máxima de serviço.
As locomotivas com comandos de potência de acionamento pneumático têm um reservatório separado que armazena pelo menos três ciclos completos de funcionamento do equipamento de comando.
O ensaio de freio de Classe I carrega o comboio, mede a fuga na conduta de freio ou o caudal de ar, e verifica que os freios de cada vagão apertam e desapertam; o desaperto pode ser iniciado pela locomotiva ou por um dispositivo de ensaio do parque.
As regras dos EUA indicam uma fonte de ar no solo, a par de uma locomotiva, como fonte de ar comprimido à qual o material estacionado pode ficar ligado.
Antes de cada viagem, o operador ferroviário tem de saber que a água e o óleo foram purgados do sistema de freio a ar de todas as locomotivas da composição.
Fontes: Regulamento (UE) n.º 1302/2014 da Comissão (ETI LOC/PASS), versão consolidada de 27 de abril de 2025, pontos 4.2.4.3 e 4.2.4.10; 49 CFR 229.46, 229.49, 232.103 e 232.205 (eCFR, consultado a 28 de outubro de 2026).
O 49 CFR 232.205 fixa estes valores para o ensaio de freio de Classe I, a que um comboio é submetido antes de partir.
O sistema de freio a ar é carregado à pressão a que o comboio vai circular; na cauda, a pressão deve estar a menos de 15 psi dessa pressão e não ser inferior a 75 psi.
Fonte: 49 CFR 232.205(c)(1).
Após uma redução de serviço de 20 psi na conduta de freio, com a válvula do freio em posição de recobrimento, a fuga na conduta de freio não deve exceder 5 psi por minuto.
Fonte: 49 CFR 232.205(c)(1)(i).
Quando se usa o método do caudal de ar, o caudal não deve exceder 60 CFM, ou 90 CFM no total num comboio com tração distribuída ou com uma unidade repetidora de ar.
Fonte: 49 CFR 232.205(c)(1)(ii).
Na UE, a ETI LOC/PASS remete o sistema de freio compatível com o UIC para a EN 14198:2016+A1:2018+A2:2021, Railway applications, Braking, Requirements for the brake system of trains hauled by locomotives.
O catálogo da Ultra Controlo não inclui o setor ferroviário. A marca parceira Thomas indica as portas pneumáticas e a lubrificação dos verdugos para os seus compressores TASKAIR; os secadores e os depósitos são linhas gerais que completam qualquer sistema de ar comprimido.
Compressores de pistão articulado «oil-less», até 12 bar; a Thomas indica as portas pneumáticas e a lubrificação dos verdugos das rodas entre as suas aplicações possíveis.
ThomasPonto de orvalho sob pressão de −40 °C a −70 °C; o folheto da Ultra Controlo indica as instalações exteriores entre as suas utilizações.
ULTRADRYDe 200 a 10 000 litros, de 11 a 48 bar, com certificação CE/PED e teste individual, dimensionados para estabilizar a rede.
Visão geral da linha industrialO guia do Departamento de Energia dos EUA (DOE, 2016) diz que os secadores do tipo frigorífico não são recomendados para funcionar a temperaturas ambiente abaixo de zero. Fontes: catálogo Industrial 2026 da Ultra Controlo, pp. 17 e 21; folheto industrial da Ultra Controlo; ficha técnica do ULTRADRY; Thomas, página da série TASKAIR OIL-LESS (thomaspumps.com).
A Ultra Controlo é um fabricante português de sistemas de ar comprimido, vácuo e gases técnicos, com 40 anos de experiência. Concebemos, montamos e testamos em Portugal os nossos compressores, secadores e torres de carvão, e fornecemos e damos assistência a cinco marcas parceiras.
Compressores ULTRASCREW, secadores ULTRASEC e ULTRADRY e torres de carvão ativado ULTRAK.
Gardner Denver, Elmo Rietschle, Thomas, Speck Pumpen (Circutec) e Speck Triplex.
Manutenção preventiva e corretiva, peças sobressalentes originais e apoio de emergência, pela nossa própria equipa.
Fonte: catálogo Industrial 2026 da Ultra Controlo, pp. 3, 10, 16, 17 e 22.
O Regulamento (UE) n.º 1302/2014 da Comissão (ETI LOC/PASS) diz que as unidades para exploração geral em bitolas diferentes de 1520 mm devem ter um sistema de freio com uma conduta de freio compatível com o sistema de freio UIC, aplicando a EN 14198.
O 49 CFR 232.205 diz que a fuga na conduta de freio não deve exceder 5 psi por minuto, ou que o caudal de ar não deve exceder 60 pés cúbicos por minuto, com o comboio carregado a não menos de 75 psi na cauda.
Sim. O 49 CFR 229.46 diz que, antes de cada viagem, o operador ferroviário tem de saber que a água e o óleo foram purgados do sistema de freio a ar de todas as locomotivas da composição.
O 49 CFR 229.49 diz que o regulador do sistema de freio automático a ar deve ligar o compressor quando a pressão do reservatório principal não for inferior a 15 psi acima da pressão máxima da conduta de freio, e não o desligar até a pressão ter subido pelo menos 10 psi.
O catálogo Industrial 2026 da Ultra Controlo não inclui o setor ferroviário. Oferece os seus próprios secadores, torres de carvão ativado e depósitos de ar comprimido para completar qualquer sistema de ar comprimido, e a manutenção UltraCare para o seu equipamento e para as marcas parceiras; a marca parceira Thomas indica as portas pneumáticas e a lubrificação dos verdugos entre as aplicações possíveis dos seus compressores TASKAIR.
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